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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米•ᴥ•,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工&#;,ʚ ɞ&#;,&#;程。

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乌鲁木齐不缺国际和地ง ง区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与ʚ ɞ高.˗ˏˋ♡ˎˊ˗加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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2024年,西安ʚɞღღ机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国•ʕ·͡ˑ·ཻʔᴗ•第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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2°꒰'ꀾ'꒱°013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商.˗ˏˋ♡ˎˊ˗贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度超前也有面向未来的考ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代ᕱ ᕱ了一部分出国游的需求。ʚ ɞ西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州和乌· ᴥ ·鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌•ᴥ•鲁木齐一直是国内· ᴥ ·最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航˙ϖ˙班密度不够,国际航线集中在ฅ ฅ中亚、西亚。香港˙ϖ˙航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。